新款克莱斯勒300C改装ACCUAIR气动避震案例

新款克莱斯勒300C改装ACCUAIR气动避震案例

新款克莱斯勒300C改装ACCUAIR气动避震案例 克莱斯勒300C绞牙避震升级气动避震优点
全新进口克莱斯勒300C，敢于和目前市场上大多数豪车划清界限，将新美式豪华主义的风格演绎到较致，具有较高的**眼辨识度。
其中较令人瞩目的便是大胆前卫的前脸线条：全新7 横辐设计的进气隔栅及全新克莱斯勒**飞翼标志，兼具豪华与运动感；远远良好于同级竞争对手的15-LED的日间行车灯不仅科技感十足，更使整车倍添神采；不仅如此，宽大的尺寸更将这款豪华旗舰的优势凸显：不论是车宽、轮距都足以战胜竞争对手，其**过三米的轴距长度更直逼同级其它车型的加长版；同级中较大的20寸铝合金轮毂，令整车外观看上去更显稳健扎实的同时，更给300C带来强大的气势；
此外，外观的设计不仅考虑*特的风格，更兼顾实际使用：同级中一的嵌合式发动机罩盖设计，使得前脸造型更具整体感。游艇风格的尾部造型，微翘的整体式尾翼，在带来视觉美感的同时，更是提升了空气动力学性能。外后视镜不仅几乎囊括所有当前市面上高端车具备的功能，更低、更向前的造型更考虑了空气动力学原理。椭圆形镀铬双排气管，在使视觉体验更为**的同时，也使排气管更好地固定在后保险杠上，减少抖动，让行车更为平稳舒适。

ACCUAIR整套系统中车主较常用到的就是系统中的e-level控制手柄，控制手柄可以在车内实现车辆随时随地的**升降、这就要得益于安装在底盘的滑动电阻传感器。不同于其他**控制感应装置，它不去感应气囊中气压的数值，因为气压数值会受温度的影响，会受周围环境的影响，让储存的记忆模式变得混乱不堪。滑动电阻传感器是受电流控制，不会受任何环境及温度的影响，机械的记忆储存高度模式，并且还可以实现很多附加功能。如：点火即自动升到设定好的行驶高度，负载微调模式（开启状态下，车辆在失去四轮设定平衡时会自动恢复平衡状态，也可关闭），单轮微调（开启状态下，假设车辆停在斜坡上，ECU会自动让车身保持水平，也可关闭）等等。这也是ACCUAIR在空气避震控制方面较大的优势所在。 
除了控制系统，气泵和气瓶才是套装里的较受瞩目的大家伙。而ACCUAIR更是配备了双高压缩比空气压缩系统，为避震气囊提供了既快又安静的充气体验。并且较多能够支持8个气泵，可以弥补体重大的车辆升降困难的问题。e-level控制器还可以更改气泵的压缩比，以此来提供更**的用车享受。用来储存空气的储气瓶则有两种大小可选，大号储气罐，一次充气，可控制车辆升降多次。铝制的气罐，重量也非常轻，不会增加车子的负担，同时强度很高，并可任意喷涂成自己喜欢的颜色。


  

  

  

  

  

  

  
说到绞牙避震升级气动避震的优点可以说是气动避震行业的创世之举：
1 如果之前车主就已经装有的绞牙避震的可以直接定制皮囊就OK，节省一套绞牙避震的费用。
2 车主可以选择不同**的绞牙避震来升级，可以做到绞牙避震和皮囊的强强联手达到较佳的舒适和操控状态。
3 绞牙避震可以实现调节高低和调节阻尼的优势如果定制皮囊之后，皮囊的柔韧性将配比出更加人性化可控可调的驾驶状态。
4 现有的气动避震**的气动避震整体一套，在车型的选用方面有局限性！也就是说绞牙避震升级气动避震，绞牙避震是专车**的，但是定制的皮囊有不同规格的高度和长度及外径，可以满足不同车型的专属要求。
5 定制皮囊方面皮囊材质是**胶成分比轮胎**胶成分还要多,单次疲劳次数300万次到500万次，正常使用5-7年一点问题没有，皮囊更是先进的制作工艺，避震定制皮囊的工艺更是国外数控设备更加**的数据和工艺来一气呵成，经过层层试压，饱压，疲劳测试之后才顺利出厂！
6 安装方便快捷，高**的数据确保与每一款避震**结合，轻松一拧，**漏气，密封方面都*特的工艺，**的技术确保不论压力的大小都可以正常使用，根据不同车型避震采用压盖密封，内密封等多种密封方式！
7 气动避震的保养可以分为两部分：（控制系统电子元件） （避震和皮囊）。可以想象一需要注意的就是支撑车身自重的皮囊，在一定的时间范围内对皮囊磨损老化的更换和保养尤为重要！这就需要拆装方便，安装快捷的绞牙避震升级气动避震了，只需更换皮囊，成本很低，维修快捷。
8 绞牙避震升级气动避震的车主可以方便的绞牙避震和气动避震互换交替装车！下赛道就拆下皮囊更换弹簧，日常行驶就气动避震**的舒适，更加人性化，实用性更强，认知度更高！

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